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传音控股：来自中国的“本土”跻身世界通信公司行列、旗下两大品牌双双入选“非洲消费者喜爱品牌100强”……当多数品牌还在进行硬件规格的竞争时，深圳传音控股有限公司早已把焦点放在了消费者体验、持续地研发、提供的***服务上，成为非洲当地手机行业的“本土”。

在撒哈拉沙漠以南的许多非洲***和地区，当地居民早已对突发停电的状况习以为常。每当这个时候，一块块写有“TECNO”字样的巨型显示屏就会在黑暗的街区上方亮起，为当地居民提供照明便利。

Tecno在非洲是一款家喻户晓的手机品牌，被当地人称为手机行业的“本土”。然而这位“王者”并非出自当地，而是来自中国的深圳传音控股有限公司(下称“传音控股”)。

截至2014年年底，传音控股在非洲的市场份额超过25%。公司旗下的两个品牌双双入选由非洲商业杂志发布的“非洲消费者喜爱品牌100强”，传音控股也因此跻身世界通信公司的行列。

自成立以来，传音控股一直稳步前进，不断成长，所取得的成绩令人瞩目，获得业界高度认可与国际社会的广泛关注。然而，这样一个在国内几乎没有广告投放的手机品牌，是如何突出三星、诺基亚等国外手机品牌的重围，在海外赢得市场与用户信赖?

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中国和东表联合声明决心共同抗击新冠疫情、加强自贸合作

2020年5月29日，中国与东盟发表《中国—东于抗击新冠疫情加强自贸合作的联合声明》（以下简称《声明》）。

《声明》强调双方加强合作、坚定信心、消除疫情对***和区域贸易***的影响。承诺携手应对疫情，开展各层次和各领域的抗疫合作。充分肯定中国—东盟自贸协定对促进双方贸易***发展的重要作用，承诺保持市场开放，消除不必要的贸易限制措施，营造良好的贸易***环境。

习在二十国集团应对新冠特别峰会上提出倡议，呼吁各国加强国际合作，凝聚战胜疫情强大合力。《声明》的发表是落实习倡议的具体举措，体现了中国加强与东盟各国抗疫合作、充分发挥中国—东盟自贸区在应对疫情中的重要作用、力促区域经济早日复苏的坚定决心。

中国—东盟自贸区是我国对外商建的自贸区，自2010年建成以来，有效推动了我与东盟的贸易***自由化便利化进程，为区域经济融合发展提供了强劲动力。2010—2019年，我与东盟双边贸易规模年均增长9.4%。特别是今年1—4月，在***新冠疫情肆、国际贸易遭遇剧烈冲击的严峻挑战下，中国—东盟进出口增长，货物贸易总值1.35万亿元，同比增长5.7%，占我国外贸总值的14.9%，形成了我与东盟互为大贸易伙伴的良好格局，充分体现了中国—东盟自贸区为我与东盟经贸关系带来的强大韧性。中国—东盟自贸区还是我国享惠的自贸区，2019年我自东盟享惠进口占全部享惠进口的49%，自贸协定利用率高达82.1%。

下一步，中国将与东盟各国一道落实好《声明》，继续实施好中国—东盟自贸协定，使更多的企业和民众在双方的抗疫合作和自贸协定实施中收获实实在在的利益，为促进区域贸易***增长和疫情过后区域经济快速复苏作出更多努力。

中国建筑材料制造商开拓坦桑尼亚水泥市场

中国建筑材料制造商华新水泥公司已以1.16亿美元（119.5亿先令）收购了ARM水泥公司在坦桑尼亚的子公司Maweni Limestone Ltd.，该公司拥有一条日产4000吨的熟料生产线，以及一个年产75万吨的水泥粉磨站。

该收购将使华新进入东非的市场，并扩大在新兴市场的业务范围。据悉，坦桑尼亚的年水泥产量在2016年已超过200万吨，而2001年仅为90万吨。而坦桑尼亚水泥生产商为Tanga Cement (Simba)、Portland Cement (Twiga)和Dangote Cement。

Dangote Cement指出，坦桑尼亚的人均水泥消费量约为每年50公斤。尽管消费量低于***平均水平，但随着探坦桑经济的改善，必定推动了水泥需求的强劲增长，前景依然良好。

Manyara Cement近日计划在Hanang地区建设一座年产能20万吨的综合水泥厂，为此，该公司已经获得了Hanang山周围的石灰石和浮石开采许可证。该工厂将使用立式竖窑，并在坦桑尼亚北部和肯尼亚南部市场出售水泥。

肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络

肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。

今年7月中旬，***开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。

该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。

肯尼亚-南苏丹高速公路建设

今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。

交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。

尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。

目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。