珠海车辆尼日利亚海运生产基地「登凯」

广州登凯供应链-非洲海运专线

非洲陶瓷市场潜力究竟有多大？并吸引了哪些中资陶瓷厂？

3、时代陶瓷

时代陶瓷由福建人黄老板于2014年经尼日利亚***注册批准落户在尼日利亚埃多州贝宁城。现工厂主要生产建筑陶瓷、瓷砖、瓷片等。工厂实际面积2000亩，暂时使用面积600亩，条陶瓷生产线开始投产，第二条生产线还在建设中。现在厂区中国各技术工种一共400余人，当地黑人工人2000人。年产6000万平方米。

4、瑞亚陶瓷

瑞亚陶瓷南非瑞亚瓷砖有限公司建筑陶瓷生产线项目期工程于 2013年 6 月顺利落成，由江西高安人朱毅投建。瑞亚瓷砖位于比勒托利亚以东50公里BRONKHORSTSPRUIT 市的 EKANDUSTRIA工业区，占地面积 21 公顷，厂房建筑面积 4 万平方米，现有员工 300 余人，其中中方技术和管理人员80 余人，当地员工约 220 人。

瑞亚瓷砖条生产线于 2013 年 10月16 日正式投产，所生产的产品为 600X600mm 尺寸瓷质釉面地砖及瓷质屋面瓦，设计日产量 1.5 万平方米，是南非目前的瓷砖生产企业。

自投产以来，公司平均日产量为 1.1万平方米，先后共生产产品近百万平方，销量过半，南非大部分瓷砖和建材销售集团，建材批发商已成为瑞亚陶瓷长期客户，如 CTM、BUILDERS WAREHOUSE、TILE AFRICA、FERREIRAS、BATHROOM BIZARRE、KING OF TILES、BUILD IT 等，瑞亚陶瓷还设立了国外分支销售机构四个，分别位于博兹瓦纳、津巴布韦、莫桑比克和赞比亚。

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非洲海运现状（二）：

许多非洲D的港口是由殖民***建立或发展起来的，作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所，它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。

港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非***发展计划。

肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲***的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。

港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。

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IMF非洲部门主管Abebe Aemro Selassie表示，大约21个***，主要是该地区较为多样化的经济体，预计将以5%以上的速度增长，中期人均收入增速将高于世界其他地区的平均水平。然而，其余的***，包括D的***(尼日利亚和南非)在内，大部分是资源密集的***，预期生活水平的改善将较慢。

外部和国内的不利因素正在影响增长前景。扩张正在失去动力，包括中国和欧元区等关键贸易伙伴;我们看到贸易紧张局势持续存在;以及动荡的***状况和大宗商品价格。

一些***的公共***脆弱性仍在加剧，不良贷K居高不下，部分原因是公共部门国内存在巨额***拖欠。

Selassie指出了政策的两个广泛含义。对于快速增长的经济体，如贝宁、埃塞俄比亚和塞内加尔，有必要将增长的缰绳从公共部门移交给私营部门。在这些***中，公共***帮助刺激了高增长，同时也稳步增加了公共***水平。在资源密集程度更高、增长速度较慢的经济体，如安哥拉、尼日利亚和南非，迫切需要推进亟需的政策，以调整大宗商品价格，促进经济多元化。迅速采取行动还将有助于解决阻碍经济增长的政策不确定性。

尼日利亚华人网编译自先锋报

车辆尼日利亚海运、尼日利亚双清,尼日利亚双清专线,-——广州登凯供应链管理有限公司

钢结构如何出口海运：

海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。具体要看你货物的件数，重量以及大小，像钢结构这类货物，一般用散货船出口，集装箱和特种箱你是不可能装进去的。

海运：广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。钢结构：是主要由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。散货船运输：以船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、矿船、粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。

散货船就是运水泥，黄沙，钢铁这类东西散货船船期不固定，有时候一个月只有一二班船，还要看你运到什么地方，所以你要和物流公司确认好装货时间。

中国钢材出口一直面对国外反倾销威胁，因此，中国钢材企业加大钢材加工贸易力度，将钢结构打入国际市场的同时提高钢材出口附加值，而经济发展迅速的非洲正是钢结构的巨大出口市场。