辽宁车辆尼日利亚出口海运常用解决方案「登凯」

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登凯尼日利亚海运专线——车辆尼日利亚出口海运

海运是国际运输的主要方式，在国际贸易中，大约90%的货物都是通过海运来运输的。海运不仅包括海运流程和一系列单证手续处理等内容，而且还涉及到与运输法有关的各方，货运代理人就是其中之一。对于货代来说，能够识别与船运相关的各种手续很重要，这样才能为货主提供良好的航运服务。适当选择货运代理，就是选择熟悉航运业务的合适的海运人，选择适合贸易合同的运输方式，从而能够有效履行贸易合同中规定的***义务，保护自己作为货主的权益。车辆尼日利亚出口海运

对于中国出口商来说，非洲***的清关派送效率低下一直是他们的一大痛点，由于当地码头基础设施和政策等原因，塞港状况也比较严重，清关效率不高，登凯集团有自己的码头和堆场，与海关有较好的沟通能力。公司可对 vip客户进行优先文件资料处理、优先提柜派送等，更安全、地把货物送到客户手中，针对食品、圣诞节等季节性商品，让客户有比较准确的预期，减少库存和资金压力。车辆尼日利亚出口海运

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拼箱一般包括三个费用，海运费，LOCAL CHARGE，仓库费用

LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好

仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销

拼箱流程，订舱公司会传给你进仓通知，上面写有详细的要求，在他们的时间送到他们的仓库就行了

不过一般是船开前2天之前要送，同时你要在船开前一天把你做好的报关资料送也送过去，他们会负责帮你装箱报关

后，报好关之后就可以做提单确认，整箱拼箱都一样，你和货代公司确认好之后，就按确认的内容出具提单，到时凭提单提货。

整柜费用构成：海运费 港杂费 进仓费 内装费 有的货物还有直装费，加固等费用

船厂的舱位下来后，根据配料表上的信息，跟客户确认交货时间，一般是开船天，将货送到力胜曹主管的仓库，如果是***品必须先送到有资质的***品仓库，仓库再到堆场提空箱回来，做内装，在内装之前，对货物有装箱要求的要事先说明，否则装货后再讲，就会进行掏箱。通关放行后，船队将集装箱运至码头，如果是需要靠船直装的货物，则需等船靠泊后，才能运至码头，用吊机直接吊到船上，不会在码头堆叠。

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应提交的文件和应提交的地方。

在申报进口时，'进口货物报关单'应一式两份，随附下列单证：(1)许可证；(2)提货单；(3)；(4)装箱单；(5)免税证明或免验证明。按照规定，进口货物应由收货人办理进境地海关手续。三、审核海关文件。接受报关后，海关首先要签收各种单证，并对其进行编号登记，批注接受报关的日期；其次，还要仔细审核皮革交运的单证，如发现不符合规定，应通知交运单位及时补正。

以下是关于出口货物报关单的进一步讨论：

一、申报的时限及地点。出口商出口时，其托运人应在装运24小时前向海关申报。具体而言，一般在出口货物到达码头、车站、机场、邮局等仓库或场所后，在海关规定的24小时内向海关申报。按照规定，出口货物应由托运人在货物出境地海关申报。

报关时需提供的有关文件。“出口货物报关单”一式两份，出口货物报关单上有出口许可证、、装箱单等货运单据。报关员在接受报关单后，同样需要对单证进行签收和审核。

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拉各斯阿帕帕港和锡坎岛港是非洲大经济体——尼日利亚的主要商业入口，而疫情期间的经济加剧了该国港口经济的长期危机。尼日利亚前期由于疫情的扩散实行以及宵禁政策，港口的运营受到了严重的阻碍，降低了物流效率并延长了船只的停留时间。然而，也指出了一些深层原因：港口拥堵是由多重因素引起的，这些因素包括基础设施的老化、铁路运输的薄弱，从而迫使大约90%的到港货物要通过公路运输转运各地而非更便捷的铁路运输。随着港口拥堵状况的恶化，有报道称，集装箱运输成本已经上涨了600%。

另一方面，尼日利亚已于2020年12月重新开放与邻国贝宁的陆路边界，因此不少船运公司选择将进口汽车或者货物转运至贝宁的科特努港，然后再从陆路进入尼日利亚。非洲大陆自由贸易区协议已于1月1日正式生效，非洲大陆国与国之间的货物贸易将会更加便捷。

二手车进口政策***

1、 进口政策

尼日利亚只能进口左舵车，禁止进口右舵车。根据尼日利亚海关发布的《进口禁运清单》（IMPORT PROHIBITION LIST）,对于HS编码为8703.10.00-8703.90.0000的二手车,自生产年份起计算，超过15年的禁止进口。因此，我国绝大多数二手车满足尼日利亚进口需求。

2、 税收政策

根据尼日利亚海关税则，对二手乘用车、二手商用车均征收5%的***。二手车关税税率一般为35%,具体如下：